Ez is nagyon jó lett: volt benne ismerős és ismeretlen, régi és új, jó kis történetek. A téma kiválasztása is nagyon jó ötlet volt. Hozzátennék két kis dolgot: az idegen neveket és az évszámokat ki lehetne írni (pl a kolozsvári állomás tervezője nevét). A kommandói kisvasút megáll az erdőben és fakéregből készült csatornán töltik fel a gőzmozdonyt a hegyi patak vizéből. Nekem ez is nagyon tetszett. Várom a következő részt, gratulálok ehhez az adáshoz is!
Az ötlet is, az eredmény is kiváló. Az anyag gazdag, tele érdekes információval és remek képpel. Az operatőr nagy lehetősége volt ez a forgatás, és becsületére váljék, hogy élt is vele, nem is akárhogyan. Nekem külön tetszett a sok közeli, a soha máshol nem látott tárgyak, részletek kínálata.
Nagyon jól sikerült szerkeszteni is a sok hely bemutatását,. Tetszik, hogy a műsorvezető sokszor szólal meg, mindig valami érdekeset mond, de egy-egy megjelenés rövid, nem lassítja le a tempót.
Most hűtlen leszek a szokott mormogásomhoz, inkább – nagy örömmel – azt írom ide, hogy GRATULÁLOK!
Jo volt a film – 2-3 zavaro dolog volt benne; pl. a Brad állomás esetén a motorvonatokrol beszéltetek, és az amerikai gözmozdonyt mutattátok.
Annak semmi keresni valoja nincs egy ilyen filmben.
Különben nagyon jo volt a téma feldolgozása is – és remekül illene a Railfilm fesztivál filmjeihez – az idén 5 romániai téma is volt. Csak igy tovább!!!!
Szivesen látnánk benneteket dec. 4. én Budapesten a Railfilm gálán.
Egy apro pontositas a keskeny nyomtavu szemelyvagonokkal kapcsolatban. A zold kocsikat, amik Kovasznan vannak, nemreg vittek at pontosan Mezobandrol, es fel fogjak bizony ujitani, ha lesz penz, mert a muszaki reszuk jo, es legfekesek, sokkal biztonsagosabban lehet veluk kozlekedni, mint a kezifekesekkel, a mozdonyvezeto egyedul le tudja az osszes kereket egyszerre fekezni. Es a komolyabb vonatok szamara atvittek harom nagy dizelmozdonyt a marosvasarhelyi futohazbol, ezek is varjak, hogy a penzugyi helyzet lehetove tegye a forgalomba allitast. Kivulrol kopottak, mert 11 evet alltak Vasarhelyen a futohaz udvaran, de a muszaki reszt a forgalom leallitasa elott alig egy evvel ujitottak fel Kolozsvaron, viszonylag hamar uzembe lehet oket helyezni.
Ez is nagyon jó lett: volt benne ismerős és ismeretlen, régi és új, jó kis történetek. A téma kiválasztása is nagyon jó ötlet volt. Hozzátennék két kis dolgot: az idegen neveket és az évszámokat ki lehetne írni (pl a kolozsvári állomás tervezője nevét). A kommandói kisvasút megáll az erdőben és fakéregből készült csatornán töltik fel a gőzmozdonyt a hegyi patak vizéből. Nekem ez is nagyon tetszett. Várom a következő részt, gratulálok ehhez az adáshoz is!
A kolozsvári állomást Carl von Ghega tervezte, aki lovaggá avatása után a Ritter nevet is felvette. Róla bővebben pl. a wikipedian lehet olvasni.
Az ötlet is, az eredmény is kiváló. Az anyag gazdag, tele érdekes információval és remek képpel. Az operatőr nagy lehetősége volt ez a forgatás, és becsületére váljék, hogy élt is vele, nem is akárhogyan. Nekem külön tetszett a sok közeli, a soha máshol nem látott tárgyak, részletek kínálata.
Nagyon jól sikerült szerkeszteni is a sok hely bemutatását,. Tetszik, hogy a műsorvezető sokszor szólal meg, mindig valami érdekeset mond, de egy-egy megjelenés rövid, nem lassítja le a tempót.
Most hűtlen leszek a szokott mormogásomhoz, inkább – nagy örömmel – azt írom ide, hogy GRATULÁLOK!
Jo volt a film – 2-3 zavaro dolog volt benne; pl. a Brad állomás esetén a motorvonatokrol beszéltetek, és az amerikai gözmozdonyt mutattátok.
Annak semmi keresni valoja nincs egy ilyen filmben.
Különben nagyon jo volt a téma feldolgozása is – és remekül illene a Railfilm fesztivál filmjeihez – az idén 5 romániai téma is volt. Csak igy tovább!!!!
Szivesen látnánk benneteket dec. 4. én Budapesten a Railfilm gálán.
Egy apro pontositas a keskeny nyomtavu szemelyvagonokkal kapcsolatban. A zold kocsikat, amik Kovasznan vannak, nemreg vittek at pontosan Mezobandrol, es fel fogjak bizony ujitani, ha lesz penz, mert a muszaki reszuk jo, es legfekesek, sokkal biztonsagosabban lehet veluk kozlekedni, mint a kezifekesekkel, a mozdonyvezeto egyedul le tudja az osszes kereket egyszerre fekezni. Es a komolyabb vonatok szamara atvittek harom nagy dizelmozdonyt a marosvasarhelyi futohazbol, ezek is varjak, hogy a penzugyi helyzet lehetove tegye a forgalomba allitast. Kivulrol kopottak, mert 11 evet alltak Vasarhelyen a futohaz udvaran, de a muszaki reszt a forgalom leallitasa elott alig egy evvel ujitottak fel Kolozsvaron, viszonylag hamar uzembe lehet oket helyezni.
Jol sikerult a musor, csak igy tovabb!